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May 27, 2023

Rosen hebt die anhaltenden Bemühungen hervor, hoch zu landen

Im Laufe der Jahre haben die politischen Entscheidungsträger Nevadas mehrere Pläne zum Bau eines Hochgeschwindigkeitszuges zwischen Kalifornien und Las Vegas vorgeschlagen und unterstützt, ohne Erfolg. (Brightline-Werbematerial) Richtlinie,

Im Laufe der Jahre haben die politischen Entscheidungsträger Nevadas mehrere Pläne zum Bau eines Hochgeschwindigkeitszuges zwischen Kalifornien und Las Vegas vorgeschlagen und unterstützt, ohne Erfolg. (Brightline-Werbematerial)

Politik, Politik und progressiver Kommentar

Da ein Bundeszuschussantrag für die Finanzierung einer geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Süd-Nevada und Südkalifornien in Höhe von 3,75 Milliarden US-Dollar noch nicht abgeschlossen ist – und wenn er angenommen wird, nur ein Teil des 12-Milliarden-Dollar-Projekts finanziert werden würde – drängt der US-Amerikaner Jacky Rosen beim Verkehrsministerium um den Vorschlag zu bearbeiten.

Rosen wird am Freitag eine Pressekonferenz mit Brightline West abhalten, die das Projekt bauen wird, zusammen mit dem Verkehrsministerium von Nevada und der Kammer von Vegas, um den Status der aktuellen Iteration eines Schienensystems nach Kalifornien zu besprechen.

„Der nächste entscheidende Schritt ist die Bereitstellung von Bundesmitteln, weshalb ich das Verkehrsministerium dazu dränge, den Antrag Nevadas so schnell wie möglich zu bearbeiten“, sagte Rosen in einer Erklärung.

Selbst wenn der Bundeszuschuss genehmigt und das Geld zugewiesen wird, müssten noch weitere 70 % der privaten Finanzierung gesichert werden, um das Projekt abzuschließen.

Ben Porritt, ein Sprecher von Brightline, sagte, die verbleibenden Mittel würden durch eine Kombination aus Fremdkapital und Private Equity bereitgestellt. Er sagte, Brightline führe „aktive Finanzgespräche“ über private Finanzierung, wollte jedoch keine Einzelheiten näher erläutern.

Er würde sich nicht dazu äußern, was passieren würde, wenn das Projekt keine Bundesgelder bekäme.

Im Laufe der Jahre haben die politischen Entscheidungsträger Nevadas mehrere Pläne zum Bau eines Hochgeschwindigkeitszuges zwischen Kalifornien und Las Vegas vorgeschlagen und unterstützt, ohne Erfolg.

Rosen sagte, der 2021 verabschiedete Infrastructure Investment and Jobs Act in Höhe von 1,2 Milliarden US-Dollar könne dazu beitragen, „historische Mittel für Eisenbahnprojekte wie dieses bereitzustellen“.

Das Projekt beantragt eine Finanzierung durch den Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail Grant, der durch das überparteiliche Infrastrukturgesetz genehmigt wird und Kapitalfinanzierung für Schienenverkehrsprojekte bereitstellt.

Rosen unterzeichnete zusammen mit der Kongressdelegation Nevadas im April einen Brief an den Minister des US-Verkehrsministeriums, Pete Buttigieg, um den Antrag auf Finanzierung zu unterstützen.

„Diese beispiellose Finanzierungsmöglichkeit für den Intercity-Hochgeschwindigkeitszug wird in einem für unser Land kritischen Moment private Investitionen anstoßen, das Potenzial für öffentlich-private Partnerschaften demonstrieren und ein Zeichen für den amerikanischen Hochgeschwindigkeitszug setzen“, heißt es in dem Brief.

Der US-Abgeordnete Mark Amodei, der gegen das Infrastrukturgesetz gestimmt hatte, unterzeichnete ebenfalls den Brief, in dem er Zuschüsse zur Finanzierung des Projekts befürwortete.

Sein Büro reagierte nicht auf Anfragen nach Kommentaren.

In dem Brief schrieben Kongressabgeordnete aus Nevada und Kalifornien, dass Brightline schätzt, dass das Projekt mehr als „35.000 Arbeitsplätze im Baugewerbe und etwa 1.000 dauerhafte Arbeitsplätze“ schaffen könnte.

Es wird geschätzt, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung „jährlich 3 Millionen Autos von der Interstate-15 entfernen“ und jedes Jahr mehr als 400.000 Tonnen CO2-Emissionen reduzieren wird.

Darüber hinaus sagte Rosen in einer Erklärung, dass das Schienensystem „einen Wendepunkt für unseren Staat bedeuten würde“.

„Es wird unsere Wirtschaft ankurbeln, indem es mehr Besucher anzieht, die Geld in unserem Staat ausgeben – was dazu beiträgt, gut bezahlte Arbeitsplätze zu schaffen, Millionen von Wirtschaftsaktivitäten anzukurbeln und zum Erfolg unserer kleinen Unternehmen beizutragen“, sagte Rosen.

Während die Pläne noch vorläufig sind, wird der Zug voraussichtlich bis 2028 betriebsbereit sein.

Dem Brief zufolge sind Stationen in Las Vegas und San Bernardino County geplant, „mit Anbindung an Los Angeles County über Metrolink“.

Der Beitrag, in dem Rosen die laufenden Bemühungen zur Einführung von Hochgeschwindigkeitszügen hervorhebt, erschien zuerst auf Nevada Current.

Ursprünglich veröffentlicht auf nevadacurrent.com, Teil des BLOX Digital Content Exchange.

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